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車にはないバイクならではの、魅力と楽しさについて語る!

   

車にはないバイクならではの、魅力と楽しさについて語る!

バイクには、車にはないバイクならではの楽しさがあります。
風を切って走るのはとても気持ちよく、体で天候や地形を感じます。車にはない一番の魅力ではないでしょうか。
コーナーリングもまたバイクの楽しさです。体重移動しながらのコーナーリングは車じゃ味わえません!

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車にはないバイクの楽しさ

(1)体で感じること
月並みかもしれませんが、バイクで走ると体で天候、地形を感じます。クルマは雨風をしのげ、クーラーもつければ夏も快適です。
しかしその反面、家の中の延長とも考えられます。その点バイクは体がむきだしになっていますので自然の状態をそのまま甘受できます。晴れれば暖かく、雨が降れば雨にうたれ、高地に上れば涼しくと行った具合です。

よく五日市の方にバイクで散歩しに行くのですが、そこを過ぎると気温が下がるのを感じるコーナーがあります。
それ以外にもそこを過ぎると空気の感じが変わることが体感できる場所はいくらでもあります。また匂いについても敏感に感じることができます。
花の匂い、杉林の匂い、化学工場の嫌な匂い、パン工場のいい匂い、何でも感じることができます。
これはクルマに乗っていては感じられないと思います。もっとも1年中バイクに乗っていた頃の実感としてはバイクに乗っていて気持ちがいいのは20%位、残りの80%は寒さに震えていたり、泣きそうな空に怯えたりとホントに楽しい時間は少なかったような記憶があります。
それでもやめないのは20%の楽しみが何にも増して大きいからでしょう。最近は暖かい好天の時にしか乗らないので、ヒット率は上がりました。

引用元-バイクの楽しみ

車と違うバイクの楽しさって何?

一つの理由として、人間の感覚の近い…と言いますか直感的に乗れる乗り物だから、と言えます。乗っているだけでおもしろいんです。

バイクは四輪のようにハンドルに行きたい方向を入力して進路を変更する乗り物ではなく、人間が「あっちへ進みたい」と思うとそっちへ進路が変わります。実際は、進路の視線方向が変えると、人間の重心位置も変わるのでそれがバイクに伝わりハンドルが切れるのですが、クルマを操作していると言うよりは、スキーのように重心移動で乗ります。
車体重量が四輪より圧倒的に軽いですから、アクセルに対する反応も良く「100m前を走るクルマに追いつきたい」と思うと、あっという間にそこまで移動できます。路上で「あそこへ移動したい」と思うと数秒後にはそこに移動しているんです。
公道を走るエンジン付きの乗り物でこんな特性を持つ乗り物は他にありません。

引用元-バイクって楽しいですか?何がいいんですか? – バイク 解決済 | 教えて!goo

車の運転は”操作” バイクの運転は”運動” それが魅力であり楽しさ

四輪の運転は”操作”なのです、機械の。二輪の運転は”運動”なのです、機械を通した自分の身体の。

一番差が出るのは、やはりコーナリングでしょうか。クルマでももちろん神経を研ぎ澄まし、クルマの挙動を感じ、んで適切にハンドル、アクセル、ブレーキをコントロールする、そしてきれいに速くコーナーを抜けて行くのは快感ですが、その悦びはコントロールできたことに重きがあります。もちろん精神的には十分スポーツだと思いますが。
しかし、バイクはただ機械を操作するだけでは曲がりません。
体重移動が絶対必須となります。特により速くコーナーを抜けようと思えば、身体をどう動かすかってのが非常に重要なポイントとなってきます。
つまり絶対に身体を動かさなければならないのが、バイクなのです。

そりゃ、快感でしょう!! 走ることそれ自体がスポーツでしょう!!
このことを明確にして以降は、たとえ通勤で街中を転がすスクーターでさえ、あぁ、身体動かしてるなぁって。スポーティだなぁって。

やや誇張した表現となりますが、バイクに乗るのは、いわば常にスキーをしてるようなもんです。ストレートでスピードに酔うもよし、コーナーで体重移動に必死になるもよし…。

そう考えるとよく、ロータス7(とケーターハムのようなその末裔)や、あるいはホンダ・ビート(スクーターじゃないよって、濃すぎる…)がバイクに近い…とかいいますが、そんな、エベレストと…そうだなぁ御嶽山くらいのレベルの違いがあります。御嶽山なら日本でも有数の高い山ですが、でも、ヒマラヤ山脈と比べるとへですね。これは、単に標高だけの話ですので、山そのものの魅力とは混同なさらないでくださいね。

あとはいろいろありますが、風を感じられること。普通に10000rpmを超えるようなエンジンを備えていること(一部)。圧倒的な加速(ちなみにどうせ最高速なんて、合法的にも常識的にも比較するのがあほらしい)。アプローチ/デパーチャアングルの大きさ(ってか、軽さを考えるとそれすら関係ない!)。…挙げたらいくらでもですね。

さらに、以上は趣味的アドバンテージですが、それ以外に、燃費がいい(四輪との、相対的な話)。維持費が低く、コレクションすらできてしまう!! 渋滞知らず。都会では最速、機動性抜群!! など、四輪と比べてもそれなりに利はあります。
ま、このへんは四輪の楽さや音楽が聞けるところなどとのかけひきにはなるのですが。
引用元-なぜバイクが趣味なのか?(1/2) – その他(車) | 【OKWAVE】

車の免許があれば、 50ccのバイクに乗れる!その楽しさとは

■自動車免許で乗れる原付、乗れない原付

原付には1種と2種があります
50ccのバイクは原付1種。51cc~125cc未満のバイクは原付2種になります。原付2種は2輪車の小型限定免許が必要です。

原付2種は免許にマニュアルとオートマの区別がありますが、50ccの原付1種にはマニュアルとオートマの区別はありません。

■原付1種は自動車免許取得時に同時取得しています

50ccの原付1種は自動車免許でOKです!
原付1種はマニュアルのバイクもそのまま乗れます!

引用元-原付でも楽しみたい!原付のマニュアル車をご紹介します!!|Carcast【カーキャス】

■原付2種は自動2輪小型限定免許が最低限必要です

125ccの教習車もちゃんとあります!
原付2種は教習車もちゃんとマニュアル車もオートマ車もあって、オートマ限定で免許取得される方もごく稀にいます。

現在125ccクラスが実用車のワールドスタンダードで50ccの原付1種は日本にしか存在していません。逆にいえば、気楽に乗れる小型車としては貴重かもしれませんね。
引用元-原付でも楽しみたい!原付のマニュアル車をご紹介します!!|Carcast【カーキャス】

車とバイクの違いやバイクにしかない楽しさと魅力とは

■風を切って走ると楽しいの?

よく言われることですので、風を切って走るのは気持ちよいのでしょう。
それ以外に何があるかはあまり語られないというか、バイクに乗らない人には興味がないのかも知れません。
バイクに乗る人もどこが楽しいかとか、いちいち言葉にする必要もなく単純に乗ること自体が楽しくそれを深く追求しないことが多いことでしょう。
いろいろ追求してしまうと何かと面倒なことはよくあるものです。

■車の楽しみ方との違いは

バイクは、走るための最小限のものしかついていません、エンジンとタイヤとハンドルが装備されていて、人が座るシートなどは車に比べると陳腐なものです。

それに比べて車は、走るためのエンジンはボンネットに隠され、ハンドルは主要装備にしては目立つことは無く車内に完全に収まっています。雨風をしのぐ屋根があり、冷暖房完備、人が座るシートなどは、安物のソファーなんかと比較にならないほど座り心地が良いものです。

バイクと比べて、車は走るため主要装備もですが人が乗る場所の装備も大げさに作りこまれています。
つまり、自動車は走るための機械であるとともに居住空間を兼ねています。車中泊なんて言葉があるように、いざとなれば(それが好きな人もいますが)車の中で寝ることができて、くつろぐことができることでしょう。
もっと言えば変な目的に使用してしまう人さえいて、私には心あたりが無いという方は少数派なのではないかと思うほどです(でしょ?)。
余計なことまで言うと、一人で出かけるのに5人分の温暖化ガスまでも排出してしまいます。

引用元-バイクの楽しさはどこにあるか|男が満足するとき

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