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車の走行距離の限界は?10万キロ説は昔の話!?

   

車の走行距離の限界は?10万キロ説は昔の話!?

よく車の走行距離の限界で10万キロが境目と聞いたことありませんか?10万キロを迎えるころに車の入れ替えを検討する方も多いのでは?

車の走行距離の限界は?10万キロ説は本当?愛車を長持ちさせるには?

車の走行距離の限界についてまとめました。

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車の走行距離の限界は?

よく10万kmを超えると交換しなければいけない部品も多くなり、車検費用もかなりかかってくると言われています。この事から10万kmを目安に乗り替える人が多いようです。

特に日本では10万kmを超えた車の場合ほとんどの人が「10万kmも走っているし下取り額がつかないだろう・・・」とか、「走行距離が10万km越えている車なんて買い取りは不可能だろう・・」と考えています。

しかし実際にネットから無料一括買取査定サイトなどに申し込むと数万円で買い取ってくれる業者も多数います。では、この10万kmを超えた車を買い取った業者はどこで利益を上げているのか?と言うと、その利益を上げるルートの一つに海外への輸入が挙げられます。

日本で10万kmを越えた車でも海外では普通に販売されており、もちろん需要があります。アメリカやヨーロッパなどでは20万km以上はしっている車が普通に売られている事もあるので、10万kmで車を乗り換えるのは日本人特有かもしれませんね。
引用元-車の買い替え時期と走行距離の関係【※乗り替え目安はどれぐらい?】

車の走行距離の限界でよく言われる目安の10万キロは昔の話!?

普通乗用車もそうですが軽自動車も「10万キロが限界」なんてとっくに昔の話で、ネットの質問掲示板を調べるだけで10万キロオーバーの方がいくらでもいらっしゃいます。

7年21万キロを目指している方もいれば、30万キロもOKという現役整備士の方も居られます。

もちろん、オイル交換や10万キロあたりのタイミングベルトの交換など必要なメンテナンスを普通に行なっての話ですが。

「軽自動車は柔なクルマ」どころか、車体が軽くてパーツにかかるストレスが少ないので普通自動車より長持ちするというプロの方の話まであります。

今どきは、10万キロというのはメンテナンスフリーで乗れる目安であり、必要なメンテナンスを行えば事実上走行距離の限界ではないといってもいいでしょう。
走れなくなる前にボディーの方が限界になってしまうかも知れませんね。

「軽は非力でエンジンの回転を上げることが多いから寿命が短い」などという話しもありましたが、これなんかももう今では気にする必要はないようです。

ハイブリッド車のような燃費の軽自動車が作れるくらいです。エンジンなどの精度も昔に比べてずいぶん良くなっているということなのでしょう。
引用元-軽自動車の走行距離の限界はどの位か?

軽自動車の走行距離の限界はある?長く乗るには?

◆走行距離10万kmを超えたクルマでもまだまだ走れる

普通車の場合、日本では走行距離が10万Kmを超えると、故障が増えて修理費・維持費が高額になるからそろそろ買い替え時だと思う方が多いようですが、海外では走行距離10万Km程度のクルマは一般的で、20万Km、30万Kmを超えているクルマもたくさん走っています。
世界一とも言われている耐久性を誇る日本のクルマであれば、10万Km程度の走行距離距離では買い替えの目安とは言えません。
消耗部品さえきちんと交換してさえいれば、まだまだ長く乗ることができるのです。

◆軽自動車もメンテナンス次第で長く乗れる!

では、軽自動車の場合はどうでしょうか。
軽の中古車を購入する場合、走行距離の目安は一般的に5~7万Km程度だと言われることが多いように思います。
しかしそれは一昔前の話で、今の軽自動車は普通車同様に耐久性に優れていますので、よほど乱暴な乗り方でもしない限り、かなりの走行距離が期待できます。
そこで重要になってくるのが日ごろのメンテナンスです。
引用元-軽自動車ってどのくらい走れるの? ~走行距離の目安と限界について~|中古車のガリバー

中古車の走行距離は5万キロが境目!

基本的に、走行距離が多い車ほど人気が低くなり、中古車価格は安くなります。ただし、キレイに右肩下がりというわけではありません。
消費者の心理は不思議なもので、4万2000kmと4万7000kmなら後者で我慢できる人でも、4万7000kmと5万2000kmとでは前者を選びたくなりがち。同じ5000kmの違いなんですけどね。

実際、買取店では5万kmを超えるかどうかで買取額に差が出ます。当然、それが後の中古車の販売価格に反映されるというわけです。

しかし、4万2000km、4万7000km、5万2000kmという走行距離だけを見て、いったい誰が、「程度」はどれくらい違うと答えられるでしょうか。
定期的な点検整備が行われた5万2000kmの車と、一度もエンジンオイルが替えられていない4万2000kmの車とでは、5万2000kmのほうが調子が良いかもしれません。一度もエンジンオイルを替えていないオーナーなら、扱い方も乱暴だったかもしれませんし、そうであれば内装も汚れているかもしれません。

つまり、走行距離で「程度」を推し量るのは難しいのです。
だとすれば、5万kmを超えると安くなるのですから、これはお買い得だと思える人も多いはず。
引用元-おいしい中古車を見分ける10の法則 法則7:5万km以上を気にしない 法則8:燃費数値よりトータルコスト 【8】:中古車購入ガイド|日刊カーセンサー

愛車を長持ちさせるには?

■車の故障で致命的な内容になりやすいのが、エンジンとミッションです。

この2つに関してはとても簡単なメンテナンス方法があります。

●それがオイルメンテナンスです。

オイルメンテナンスは、最近のフォーストロークのインジェクション車は、ある程度怠っても、何も問題もなく乗り続ける事ができます。
しかし、快調に乗れていたとしても、エンジンオイルやミッションオイル・オートマフルードを交換せずに使い続けるということは、各種機関に大きな負担をかけ蓄積されてしまっています。
オイルメンテナンスをしている車としていない車というのは、長い年月が経ったときに大きな差をうみます。
例え壊れていなくても、燃費や車の動きのスムーズさに差がでてきます。車を長く乗る上では、オイルメンテナンスというのは必ず気を使ってやらなければいけない事のひとつです。
引用元-車を長く乗るコツとは!?

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